Nöbetçi Eczaneler
Ankara’daki Uçak kazasında kara kutu gerçeği ortaya çıkardı! Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, incelemeler sonucunda elde edilen bulgulara dair açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, özellikle kokpit ses kayıtlarının başarıyla çözümlendiğini ve uçuşun son anlarına ilişkin kritik verilerin kayıt altına alındığını belirtti. Ses kayıtlarının, kazanın nedenine ışık tutabilecek nitelikte olduğu ifade edildi.
Yetkililer, kara kutudan elde edilen teknik veriler ile ses kayıtlarının birlikte değerlendirilerek ayrıntılı bir kaza raporu hazırlanacağını vurguladı. Soruşturma sürecinin, uluslararası havacılık kuralları çerçevesinde ve titizlikle sürdürüldüğü, elde edilen tüm bulguların hem Türk hem de Libyalı makamlarla paylaşılacağı kaydedildi. Kazanın kesin nedenine ilişkin resmi açıklamanın, analiz sürecinin tamamlanmasının ardından kamuoyuna duyurulması bekleniyor.
Libya askeri heyetini taşıdığı sırada Ankara’da düşen uçağa ait kara kutudaki incelemeler tamamlandı. Yapılan analizlerde, kokpit ses kayıt cihazında (CVR) yer alan tüm konuşmaların çözümlendiği ve pilotların uçuş sırasında yaşanan ciddi elektrik sorunlarını dile getirdiği belirlendi. İnceleme sonuçlarına göre pilotların, uçuşun erken safhasında iki jeneratörün devre dışı kaldığını ifade ettikleri konuşmalar kayıtlara yansıdı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı’ndan Açıklama
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara’da düşen ve Libya askeri heyetini taşıyan uçakta yapılan kara kutu incelemelerine ilişkin ayrıntıları kamuoyuyla paylaştı. Bakan Uraloğlu, pilotların kuleyle hem acil durum çağrısından önce hem de sonrasında sürekli temas halinde olduğunu ve görüşmelerde elektrik arızasına dair sorunlardan söz edildiğini belirtti. Bir süre sonra pilotların, kalkış yaptıkları havalimanına geri dönmek istediklerini ilettiğini söyleyen Uraloğlu, bu talebin havacılıkta acil durumlar için kullanılan en yüksek seviyenin bir altı olan “PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN” çağrısıyla yapıldığını aktardı.
MAYDAY Çağrısı Yapılmadı, Acil Durum Sinyali Gönderildi
Dönüş sürecinin başlamasının ardından Esenboğa Havalimanı’nda tüm iniş ve kalkışların durdurulduğunu hatırlatan Uraloğlu, son aşamada pilotun doğrudan “MAYDAY” çağrısı yapmadığını ancak bu çağrıya eşdeğer bir acil durum sinyalini özel bir düğme aracılığıyla aktive ettiğini ifade etti.
Bu sinyalin hava trafik kontrol kulesi tarafından algılandığını belirten Uraloğlu, uçağın yeterli irtifaya inip havalimanına yaklaşamadan Haymana ilçesi yakınlarında kaza-kırıma uğradığını söyledi. Uraloğlu, uçaklarda iki ayrı kara kutu bulunduğunu; bunlardan birinin uçuş verilerini, diğerinin ise kokpit içi ses kayıtlarını tuttuğunu belirterek, her iki cihazın da kazada ağır hasar aldığını ve cihazların fotoğraflarını bizzat gördüğünü dile getirdi.
Uçuşun 37. Dakikasında Kaza Meydana Geldi
Bakanlık bünyesindeki kaza-kırım ekiplerinin, uçağın düştüğü noktadaki saha çalışmalarından İngiltere’de gerçekleştirilen teknik incelemelere kadar tüm süreci yakından takip ettiğini belirten Uraloğlu, CVR kayıtlarından elde edilen zaman çizelgesini şöyle özetledi: Uçak, 23 Aralık 2025 tarihinde saat 20.17’de havalandı. Üç motorlu olan uçakta, kalkıştan yaklaşık iki dakika sonra ikinci jeneratörün, bunun ardından 13–14 saniye içinde üçüncü jeneratörün devre dışı kaldığı pilotlar tarafından dile getirildi. Birinci jeneratörle ilgili ise kayıtlarda net bir bilgi bulunmadığı aktarıldı.
İlerleyen konuşmalarda pilotların, bir noktada tüm jeneratörlerin devre dışı kaldığını, ardından sistemin tekrar kısmen devreye girdiğini ifade ettikleri kaydedildi. Bu süreçte kuleyle irtibat kurularak havalimanına geri dönüş talebi iletildi.
Uçağın havalanmasından düşmesine kadar toplam 37 dakikalık bir zaman dilimi bulunduğunu belirten Uraloğlu, yaklaşık 27–28. dakikaya kadar uçakla düzenli iletişim sağlandığını ve Esenboğa’ya yönlendirildiğini söyledi.
Ancak 27. dakikadan sonra iletişimin sağlıklı şekilde sürdürülemediğini ifade eden Uraloğlu, uçağın irtifa kaybetmesi nedeniyle radar görüntüsünün zayıfladığını, ardından tamamen kaybolduğunu ve 37. dakikanın sonunda kazanın meydana geldiğini anlattı.
Kazada Üst Düzey Libyalı Yetkililer Hayatını Kaybetti
Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Ahmed Al Haddad, Aralık ayında Türkiye’ye gerçekleştirdiği ziyaretin dönüşünde yaşanan bu uçak kazasında yaşamını yitirmişti. Falcon 50 tipi uçak, Ankara’dan Trablus’a gitmek üzere havalandıktan sonra Haymana ilçesi sınırları içerisinde düşmüştü. Kazada, Al Haddad’ın yanı sıra uçakta bulunan sekiz kişinin tamamı hayatını kaybetti.
Hayatını kaybedenler arasında Libya Kara Kuvvetleri Komutanı Korgeneral Futuri Gribel, Askeri İmalat Kurumu Komutanı Tuğgeneral Mahmud Al Katavi, Libya Genelkurmay Başkanı Danışmanı Muhammed Al Assavi Diyab, Genelkurmay Başkanlığı fotoğrafçısı Muhammed Ömer Ahmed Mahcub ve üç askeri personelin bulunduğu açıklandı. Libya Ulusal Birlik Hükümeti Başbakanı Abdulhamid Dibeybe, kazanın ardından yaptığı açıklamada, uçakta bulunan herkesin yaşamını yitirdiğini doğrulamıştı.